Ce titre peut vous surprend et cela était notre but. Un simple historique permet d'apprécier que c'est l'occasion de non pas construire un porte-avions en plus des deux porte-avions anglais (dont nous partageons les plans et une partie du montage industrielle)... Mais bien deux. Notre porte-avions Charles de Gaulle a été mis à flot le 19 décembre 1992, moment où il était à peu près fini. Aujourd'hui, en cet année 2008, notre unique porte-avions a 15 ans environ. En 2015, année hypothètique du lancement du second porte-avions, notre P.A.N (Porte-Avions Nationale) aura 22 ans. Cela veut dire que quand le P.A aura 30 ou 35 on aura déjà penser à le changer, vers 2020 ce sera un navire ayant été dessiné à la fin des années 80. Aujourd'hui il est possible d'avoir un programme commun avec les britanniques pou réaliser trois (ou quatre) navire. Vers 2020 ou 2025 il n'y aura aucune coopération possible. Si on cherchera à remplacer le Charles de Gaulle ce sera dans un programme national encore plus coûteux et controversé qu'aujourd'hui. D'autant plus que des économies sur la conception, la construction, l'entretien, la formation des personnels sont importante sur une classe de trois navires c'est plus qu'interessant alors sur une classe de quatre navires... Mais les surcoûts pour une unique classe après cette classe de trois navires, ça n'interesse pas la bonne gouvernance ? Un peu de prévoyance et de long terme ? On peut d'ailleurs s'interroger sur la durée de vie du Charles de Gaulle, a-t-il été construit pour durée un demi-siècle comme les Clemenceau et Foch et les porte-avions américains ? Ou sa durée de vie dépen-t-elle des économies de bout de chandelle qui jalonne la défense de nos jours ? Quoi qu'il en soit, à l'heure où on parle de repousser le lancement des porte-avions de la classe franco-britannique il est étonnant que l'on est pas songé déjà à remplacer le Charles de Gaulle. Il n'échapera à personne qu'il y a un décalage de 15 ou 20 ans entre le P.A.N. et le PA2...
| 
